大众帕萨特发动机间歇性熄火
对于电控发动机不能启动的故障，首先要利用汽车发动机实训台检测仪检测，再结合发动机正常工作的几个要素进行分析。根据“突然熄火找电路，慢慢熄火找油路”的维修经验，发动机要正常运转需要有足够的点火能量、合理的空燃比、正确点火正时和配气相位。此外，还要检查防盗系统是否在起作用，防盗系统若起作用，发动机虽然有启动迹象，但是不能启动。
首先用KT600检测仪诊断，确定防盗系统没有起作用。然后进入汽车发动机实训台系统读取故障码，发现有3个故障码，分别为故障码17939“凸轮轴正时调节断路，状态为偶发性”；故障码17953“节气门控制功能故障，状态为偶发性”；故障码17925“主继电器J271故障，状态为偶发性”。3个故障码都是偶发性，于是清除故障码，连接检测仪试车验证该车故障，行驶了1h左右，发动机突然熄火，3个故障码又重复出现。根据所出现的故障码查阅维修资料，结合主继电器J271线路图分析，引起发动机熄火的主要原因应该是故障码17925。
汽车发动机实训台控制单元是通过控制J271的85号脚搭铁，来控制J271的工作。主继电器J271还控制发动机4个缸独立点火线圈的电源和凸轮轴正时调节阀的电源。根据维修资料找到J271在发动机室护罩内，标号为30号。当故障出现时，打开点火开关，J271有动作，用万用表测量点火线圈1号脚，电压只有4V，电压过低；然后测量J271的87号脚电压是4V，30号脚为12V，正常；很显然，87号脚与30号脚没有完全导通。拔下J271，打开继电器护罩，发现30号脚焊点烧蚀。用短接线连接J271的30号脚线与87号脚线，启动汽车发动机实训台，能顺利启动。
发布日期：2012/12/14 17:53:19 本条信息被浏览1987次
