德国在2011年时提出所谓工业4.0，主要概念认为一般我们所称的18、19世纪工业革命，只是“第一次工业革命”，代表的是蒸汽动力的技术革命；19世纪末到20世纪初则因为普遍引进了电力、电动马达，视为“第二次工业革命”，代表的是电力相关的技术革命；而20世纪末到2010年则是信息科技产业带来的“第三次工业革命”；之后则会是虚实整合系统（Cyber－Physical System）以及物联网智能制造的“第四次工业革命”。
德国的工业1．0到4．0的想法认定技术突破代表革命，以这种技术导向思维硬是去划分时代，使得不管从1．0到2．0还是3．0都有许多矛盾之处，如珍妮纺织机动力最初是来自手摇，并非蒸汽机，工业2．0“电力时代”的重要特色是电力可快速传递讯息，但代表科技：电报，早在1870年之前工业1．0的年代就出现；工业4．0的想法也同样有大量问题，如海量资料已经是可追至1959年的老观念，实时管理的代表“丰田式管理”最早自1936年就开始发展，已有80年历史，实时管理却被列为是工业4．0的“未来”发展特色。
懒学生总是喜欢照抄好学生的报告，但是好学生也有搞错的时候，因为抄到写错的报告，根源就有错误，自己又不懂，当然只能语焉不详。其实，班上的好学生很多，要抄报告也应该“货比三家”。
同样在2011年，美国学者杰里米·里夫金提出的想法，是《第三次工业革命》，硬生生比德国人少了一次。杰里米·里夫金可不是等闲人物，2000年起就担任欧盟顾问，经历多位欧盟主席，也是德国低碳经济转型的顾问，其许多主张更被李克强总理采纳进入《十三五计划》之中。
第几次工业革命是怎么算？杰里米·里夫金的想法远比德国更有系统性，他指出，一组工业革命，是由讯息传播的方式、能源来源，以及交通物流的方式，三大主要项目组成。
杰里米·里夫金的想法中，第一次工业革命，讯息传播方式是蒸汽机带动的印刷（新闻报纸）以及电报（比起德国，里夫金正确认定电报的年代），能源来自丰富的煤，而交通物流方式则是蒸汽火车头与国家铁路网。
这种想法，与已故的管理学大师彼得杜拉克英雄所见略同，彼得杜拉克认定工业革命真正的突破并非蒸汽机而是铁路，铁路连结陆地国家原本受到地理分散割裂地方小市场形成国家市场，得以产生够大地商业需求，实现规模生产，在政治上促成了民族国家，这改变并非基于铁路的技术突破，而是因为铁路造成市场生态的彻底改变。
第二次工业革命，讯息传播方式为电视、电话、无线电，能源主要来自廉价石油以及火力发电的集中式大型电力网络，交通物流方式则进入公路时代，主要为内燃机车辆与国家公路网。
杰里米·里夫金认为第三次工业革命是超级物联网结构时代，讯息传播方式将是数字化的通讯网络，这部分有许多已经实现，如传统有线电视面临网络与数字串流服务如Netflix等服务的威胁，传统有线电话在智能手机风潮下越来越成为装饰品；主要能源来源则将会是数字化的智能电网支持下的可再生能源网络；而交通物流方式将会是数字化的自动交通运输与物流网，例如无人车货运。
杰里米·里夫金更引用1987年诺贝尔经济学奖得主，美国新古典经济增长理论学家劳勃·梭罗的重要发现，那就是，多数人误以为机器是工业革命的主要动力，其他人则认为是劳工生产力的提升，但是，机器上的资本投入与劳工生产力相加，只贡献工业时代经济成长的12．5％。最主要的贡献，都来自于原物料与能源转换成有价值产品与服务的效率提升，也就是“能源效率”的提升。
系列产品：
汽车驾驶模拟器
心肺复苏模拟人
机床电气实训考核装置
数控机床实训考核装置
教学生产两用型数控车床
教学生产两用型数控铣床
数控机床电气控制维修实训台
机电一体化数控编程实验室设备
发布日期：2017/4/11 15:12:53 本条信息被浏览1720次
