对全车电气实训台性能的要求
对全车电气实训台性能的要求：
全车电气实训台产生泄漏的原因主要有两种情况
产品以大众帕萨特B5全车电器实物为基础，展示灯光系统、仪表系统、点火系统、起动系统、充电系统、发动机电控系统、舒适系统、喇叭系统、电动车窗系统、电动门锁系统、雨刮系统、音响等各系统的组成结构和工作过程。适用于中高等职业技术院校\普通教育类学院和培训机构对汽车全车电器系统的理论和维修实训的教学需要。本实训台功能齐全、操作方便、安全可靠。
全车电气实训台产生内漏主要原因是密封副在低温状态下产生变形所致。当介质温度下降到使材料产生相变时造成体积变化，使原本研磨精度很高的密封面产生翘曲变形而造成低温密封不良。
新研制的全车空调实训台由平面密封改为锥面密封。阀座是一个斜圆锥椭圆密封面，与嵌装在蝶板上的正圆形弹性密封环组成密封副。密封环可在蝶板槽内径向浮动。当全车空调实训台关闭时，弹性密封环首先和椭圆密封面的短轴接触，随着阀杆的转动逐渐将密封环向内推，迫使弹性环再和斜圆锥面的长轴接触，最终导致弹性密封环与椭圆密封面全部接触。它的密封是依靠弹性环产生变形而达到的。因此当阀体或蝶板在低温下产生变形时，都会被弹性密封环来吸收补偿，不会产生泄漏和卡死现象。当全车空调实训台打开时这一弹性变形立即消失，在启闭过程中基本没有相对磨擦，故使用寿命长。
全车空调实训台的外漏：其一是全车空调实训台与管路采用法兰连接方式时，由于连接垫料、连接螺栓、以及连接件在低温下材料之间收缩不同步产生松弛而导至泄漏。因此我们把阀体与管路的连接方式由法兰连接改为焊接结构，避免了低温泄漏。其二是阀杆与填料处的泄漏。一般多数全车空调实训台的填料采用F4，因为它的自滑性能好、摩擦系数小(对钢的摩擦系数f=0.05～0.1)，又具有独特的化学稳定性，因此得到广泛应用。但F4也有不足之处，一是冷流倾向大；二是线膨胀系数大，在低温下产生冷缩导致渗漏，造成阀杆处大量结冰，至使全车空调实训台开启失灵。为此研制的低温蝶阀采用自缩密封结构即利用F4膨胀系数大的特点，通过予留的间隙达到常温、低温都可以密封的目的。
发布日期：2013/3/18 20:29:31 本条信息被浏览2095次
